阿里的马总统一直看不起某东，甚至在他的影响下阿里的高管们都有些看不起这个对手，其中的道理在于，某东最重要的资产就是物流，而物流是一个重资产的基建公司，会被激烈的基建竞争将利润压得特别低。
所以阿里才会将这块市场抛给四通一达，某东物流和四通一达并没有本质上的区别。
而一旦资本市场认可了这一点，那么汇聚于某东的资本们，势必会大规模撤离，因为资本市场是不会喜欢投资重资产领域的，其中的原因我们之前就已经分析过了。
届时，某东的股价也会像没有经济停滞时的房价一样，出现断崖式的下跌。
但是不得不说，嘴上说着不喜欢重资产行业的投资，但是真正发展起来之后，还是挺香的。因为某东物流这块重资产，发展到最后已经不完全是单纯的重资产，而是成为培育科技等新动能的温床。宫崎苍介进军物流这个重资产行业的目标，和某东一样，都是为了发展商城这个新动能，进而铸就属于自己的动能温床。
就像是制造航母的技术不可能是在金融、文娱等公司内部培育出来，AI、人工智能、人机互动等技术也不可能在一家单纯的软件公司上面发展起来，总归要落地到实体设备上，而物流公司这个平台就会是一个很不错的实验平台。
就算是嫌弃物流是重资产的马老师，日后看着竞争对手利用物流这块新基建领域发展得飞起，于是眼馋的他，也只好推出一个菜鸟，董事长还是由阿里的CEO张勇亲自担任，可见新零售物流战略这个基建，对电商来说还是很重要的。
并且，为了维持股价和给与资本的预期，宫崎苍介也必须在物流的重资产体系上，将集团进行升级，让商城这个动能成为新的基建，发展和服务于“新动能”的金融和科技。某东也是如此，商城也逐渐成为数科这个新动能的基建，成为数科产业升级的垫脚石。
2012年八月初的Wechat集团常规董事会议上，宫崎苍介提出，“注重利用新技术和规模效应形成新的竞争优势，培育和发展新的产业集群”，正是这个道理。
从社交到游戏和广告，再到电商和物流，最后到金融和科技，这就是宫崎苍介为Wechat书写的发展史。
从某种维度上来看，宫崎苍介是很不喜欢某些公司的发展战略的。一家企业做到了几百亿、上千亿的市值规模，却不想着发展新动能，推动科技发展，提高生产力，承担起应有的社会责任，反而试图通过垄断市场来提高企业利润。
可以说，这些企业的管理者，已经彻底地沦为资本的奴隶。
甚至夸张一点来说，还不如吃人血馒头的搜索引擎，至少人家在云计算和AI领域的投资是实打实的，靠着吃人血馒头也是推动了新动能的发展。
有趣的是，昔日联手对抗苏维埃的合作伙伴，后来却反目了。因此，企鹅将大部分的资源倾斜到了另一家新兴的电商企业——拼夕夕。其中最大的原因就是因为，拼夕夕已经成为企鹅选择的另一家基建公司。
而某东之所以被抛弃，就在于当它不满足于做一家单纯的物流重资产企业，而是选择搞数科，做产业升级，也就意味着它已经不愿意单纯地给企鹅当基建公司，而是准备产业升级之后，走独立发展之路。
要知道，企鹅在数科这家子公司里，可是没有啥股份的。而更重要的是，某东比起外卖和打车等公司，有着独立而完整的产业链体系，也是除了BAT之外，唯一一个能够向科技和金融发起冲锋的新贵。
就像是宫崎苍介为Wechat选择的战略发展方向一样，通过发展物流和电商这些基建，推动科技和金融的动能进步。
这也是TikTok搞得这么风风火火，甚至在流量领域抢占了大量通讯用户的市场份额，挤压了企鹅的用户流量，但资本市场依旧对企鹅看好的道理所在，那就企鹅和阿里是唯二两家建立起完整而独立的产业链体系的公司。
某东有望成为第三家，在疫情期间，某东物流展现出来的实力，不仅让大众都吃了一惊，也让对手和资本市场吃了一惊。而和企鹅大战一年多的头条系，到目前为止，虽然已经朝着这个方向努力了，但依旧还是看不到成功的雏形，因此这也是资本市场在今年，新的一个季度财报出来后看涨企鹅股份的道理。
企鹅通过对内降低内容成本，削减集团公司的基建成本，对外将整个产业链体系整合得更加完整和紧凑，目的也是减少内耗，降低基建成本，最终的目的都是为了能够让财报看起来更漂亮，这也是它从十年前就竖立起来的发展战略，从没变过。
只不过是，十年前的企鹅还没有这么庞大，还可以通过对外扩张并购的方式，利用手上的流量去灌注和侵入许多互联网细分市场，从而让公司的财报满足资本市场的期望，让股票一直保持着上涨的趋势。
但是现在，中国的互联网市场已经趋于饱和，在经济大环境不太行的情况下，一个个新的投资风口也变得利益凋零，这些新的市场也无法像共享经济一样通过烧钱来培育市场，这样一来企鹅的战略部门发现，自己无法再通过老一套的对外并购独角兽公司的方式来扩表，大搞金融炼金术来博得资本市场的青睐。
再加上新兴的头条系通过多个软件成功抢占了大量通讯领域的用户流量，让企鹅的市场份额都有些动摇。因此，扩张无力加上大环境的衰退，还有竞争对手来势汹汹试图一举干掉自己彻底变成恶龙，企鹅自然只好将对外的市场扩张转为对内的资源整合。
通过将集团旗下杂乱的子公司和关联公司有机联系起来，减少大家的内耗，从而降低基建的成本，即使市场和利润因为外部原因无法做大，但是成本降低了，利润自然也就升高了，这就是企鹅最近，也会是未来一段时间里将会贯彻的发展战略。
所以，其实视野放的高一些，虽然有着马老师这位共同的敌人，但企鹅也不会太愿意对一个有可能挑战自己的公司再进行全力扶持。因为谁也不知道拼夕夕会不会是下一个某东，因此他也开始注册了物流商标，这就跟特离谱总统要搞制造业回流一个想法。
而与此同时，企鹅也一定会搞出像拼夕夕这样的内部竞争，来降低自己的基建成本，这跟美国转向印太战略，以及马来西亚和越南的机电类和机械类产品出口持续走高，也有着相似之处。
大公司和国家的战略往往有着相似的地方，从某种意义上来说，这次的合同事件，也是一种遵循着降低基建成本的高层抉择。这和企鹅一贯的发展战略是一脉相承的。
UP主雷军说过，在风口猪都会飞。马老师也说过，风停了摔死的都是猪。
企业发展的思维，无非就是在一个又一个的风口中，寻找能够持续发展的方向。就像是小米一样，在上市之后股票破发持续跌到了不到十块，但马上就有董事会关于回购股票的决议公布。
目的很简单，就是希望抬升股价，提高投资人的期望，让他们能够在小米的投资上赚到钱。这和后来阿里的新入职员工待遇被降低，削减人力成本一个样，目的也很简单，就是降低成本，做出好的财务报表，目的也是维护股价。
两者的目的不同，动机却恰恰不同。
对雷军来说，只有让投资人能够在小米上赚到了钱，投资人才会继续向小米投资，然后才能够学习某东一样，利用投资建设自家的手机平台，发展基建，并在上面培育新动能。
而对马老总统来说，则是另一种发展方向，他利用四通一达的基建发展了电商，又用电商搞出来了支付平台和云计算，然后再利用支付平台和云计算，培育出AI和金融。
所以，就像是之前买贵了饿了么一样，马总统希望的是能够以最低的价格购买或者控股基建企业，而雷军则是希望能够自己这个基建公司能够有更高的价格，吸引投资者的投资，从而孵化自身平台的新动能，让自己能够有更长远的发展，这和某东选择的道路一个样。
如果用城市化来比较，一个就是武汉和杭州，希望通过以最低的成本将鄂州、嘉兴纳入自家的生态圈，成为自家的基建。而雷军和某东则是就像正在大规模发展的鄂州和嘉兴一样，想利用大规模投资为自身孵化出新的产业动能。
对比后我们就能够发现，两者一起“瘦身”的区别在于，一个希望的是猪能够减轻重量，来飞得更高，另一个是努力锻炼，等着猪摔下来自己好吃肉。
而企鹅则是已经发展到了瓶颈的京城，对外吸血已经无法让自己变得更好，只能够试图整合自身的资源，将不需要的功能送到外面，将重要的资产合并为完整的产业链，减少内耗，增加利用率和效率。这是吃的猪已经够多了，开始准备消化肚子里的大量企业。
回到2012年的日本，面临着未来十年的世界产业升级风口，宫崎苍介选择的是吸引更多的资本入场，在自己的平台上孵化更多的产业动能。
毕竟在日本，飞在天上的猪并没有那么多，一切都只能够从头开始。