总经理走到销售展厅，差点被电线绊倒，看到三五成群的男人挤在前台，互相交头接耳。
他不知道自己的脸色是这几天最难看的一次，但尽管阴沉着脸，他依旧得笑迎对方。
深吸几口气，整理自身的着装，总经理故作绅士的走上前礼貌询问。
“请问，各位是准备咨询马自达车身性能还是优惠政策，为了能更好的回馈新老客户，我们提出一种免息的金融车险......”
人群中一个中年男子有些不耐烦的嚷嚷，“别墨迹半天了，既然你就是经理，那你给我个准数，到底能不能退订单？”
其他八名客户见状赶紧随声附和，对他们来说感觉临时变卦不买车，有点面子上过不去，也不好意思理直气壮的跟经理嚣张，见旁边有人叫嚷，瞬间就来了底气赶紧倾诉。
毕竟买车那也是好几大万块，这年头买车不就是冲着牌面来的嘛，不然三轮车照样能跑能拉货。
可谁能想到，原来马自达在别人眼中地位是那么低啊，他们回去上网搜索了下，发现车友全部是在谩骂马自达的各种黑料。
他们也不清楚大风是从哪儿刮来的，但既然那么多人说它垃圾，自然也有其中的道理所在。
所以他们今天才急急忙忙大清早赶来退单，还以为是自己一个人。
没成想，来这儿退单的人都是看到网上以及亲戚朋友间的劝阻，同样赶来退单的。
一个两个还好，可一下子将近十人退单，总经理这下子感觉要出事。
赶紧好言相劝道：“各位请听我说一句，我们的马自达轿车采用先进的发动机技术，同样具备ABS......”
“别废话了，赶紧退单。”
总经理见软的不行，咬牙道：“退单可以，但是定金只能退返30%，而且还需要等待车展结束后退还定金。”
中年男子瞪大眼睛，指着外面的牌子吼道：“你外面打的广告牌上可写着三天无理由退款，包含着订单项目，你跟我扯啥子谎。”
总经理语塞，悄悄附耳对女销售员问起：“有这回事吗？我怎么不记得。”
女销售员愣住，低声道：“是你请假出去的那天，老板对项目策划吩咐的，说是噱头吸引客户用。”
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完犊子，这那是吸引客户，简直就是在反向营销。
这下可好，总经理脸色一沉，又看到几个昨天来的客户走进大厅......
处理完客户，时间不知不觉间已到午饭时候。
总经理向展厅外的工作餐厅走去，路上途经销售榜展台，站在高大的荧屏下，抬头看到上面罗列刷新的数据，红色的数据图有些刺眼。
原本是最上方的马自达车标，现在跌落到十七位，正是因为退单的缘故造成的。
正当他准备离去时，两道身影从旁边经过。
伴随着一番嬉笑的对话。
“嘿，你在网上查过马自达没？”
“没有啊，马自达咋了？”
“我跟你讲，它......”
半晌后，总经理呆呆的站在原地，心中的困惑不由而解，他万万没有想到，自家上游的马自达公司花费几十年苦心经营，竟然敌不过别人一个恶搞宣传广告。
转过身时，看到荧屏上排名第十一位的曦宁别克，是如此的刺眼。
马自达的消息传入到宁墨的耳中，就连广丰的那个蒋经理都在猜测是不是他搞的鬼，宁墨自然澹澹一笑而过。
请水军搞事情，他也就是推波助澜而已，马自达销量跌落谷底其实也是必然的。
论起马自达，宁墨就不得不想笑，这家车企简直就是业内的整活精英。
总是扬言推出各种黑科技，可是总是叫好不叫座，黑科技那么多，却连操作性比普通家轿还不如，也难怪它长年销量不行。
后世转子发动机、创驰蓝天技术等等都是马自达的专属黑科技，但是那年总车年销量却仅有二十万辆出头，还不如大众的速腾这一个车型。
它最具有代表性的便是转子发动机，比普通发动机结构不仅简单，重量可以更轻，而且功率更大，但油耗、排放、耐用问题实在严重，瑕不掩瑜渐渐就在消费者眼中没落掉。
而且更离谱的是，后来又研发的SKYACTIV-X搭载在新昂克塞拉上的发动机他们研发用了足足50多年。
虽然是革命性的创新产品，类似奔驰、通用、现代都因为技术困难尽皆放弃，只有马自达干出来了。
油耗可以低到4.58L/100km，几乎和混动的车子差不多，理论热效率可达48%，比丰田号称全球热效率最高的DYnamicForceEngine高出7%。
但问题就在于没有消费者认啊，50多年的技术谁想得到去用啊。
类似丰田的厂商，每过几年便会推出动力单元，为了跟进时代。
90年代有2JZ系列的发动机，第一代的THS混动系统，后来又是氢燃料电池系统......
人家更新换代的速度恨不得使上吃奶的劲，可马自达倒好直接给你来个五十年的大招，客户的认知度又不高，极少人会为此买单。
再者马自达的科技树好像走偏了，给用户的感知度并不是很明显。
例如加速度失量控制系统简称GVC，主要是通过行车电脑实时采集开车时方向盘的动作，进而控制调整发动机的扭矩输出，也就改变前后左右转弯的G值，以达到丝滑顺畅的状态。
宣传很厉害，可深究便可以知道实际体验并非如此，GVC对发动机只能做到0-30nm的微量调节，而G值也只改变0.03左右。
几乎是人体能感知的极限程度，再小一丢丢就感受不到了，对于不是很敏感的人而言，这就是毫无卵用的存在。
还有马自达的魂动红车漆吐槽的地方太多，马自达的黑科技似乎大多数针对的是小众群体，根本不考虑大众人的感受。
马自达推出的第四代车型在欧洲取得不错成绩，他们开始考虑个性缺失的问题，然后他们选择——放慢脚步。
自家卖得好了，是不是应该更小众化设计？
但也是这种任性与偏执，蕴藏着马自达的造车理念——全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车，便足矣。
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